Νέα δεδομένα διαμορφώνονται στην Ευρώπη σχετικά με το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας και την απαγόρευση των νέων κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035. Στις 4 Νοεμβρίου 2026, η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε πρόταση για τη χαλάρωση των στόχων εκπομπών CO₂ στα νέα αυτοκίνητα, δίνοντας προοπτική στα ανανεώσιμα καύσιμα.
Η πρόταση προβλέπει τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων, γνωστής ως VEEF, τα οποία θα λειτουργούν αποκλειστικά με πιστοποιημένα ανανεώσιμα καύσιμα. Υπό προϋποθέσεις, αυτά τα αυτοκίνητα θα μπορούν να αντιμετωπίζονται νομοθετικά ως οχήματα μηδενικών εκπομπών, επιτρέποντας τη διατήρηση των κινητήρων βενζίνης, πετρελαίου και υβριδικών συστημάτων στην αγορά.
Οι νέοι στόχοι και η χρήση e-fuels
Ενώ η ισχύουσα νομοθεσία απαιτεί πλήρη μείωση 100% στις μέσες εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων έως το 2035, η νέα πρόταση θέτει βασικό στόχο μείωσης 87,5%, με δυνατότητα πρόσθετης αντιστάθμισης μέσω ανανεώσιμων καυσίμων και χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος. Τα συνθετικά καύσιμα (e-fuels) και τα προηγμένα βιοκαύσιμα προτείνονται ως λύση, καθώς ο κύκλος ζωής τους θεωρείται κλιματικά ουδέτερος, παρόλο που η διαθεσιμότητά τους παραμένει περιορισμένη και το κόστος υψηλό.
Ήδη, μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως οι Toyota, BMW, Porsche και Ferrari, σε συνεργασία με εταιρείες όπως η Bosch και η Repsol, πραγματοποιούν δοκιμές και επενδύσεις σε ανανεώσιμα καύσιμα. Στόχος είναι να αποδειχθεί η τεχνική βιωσιμότητα της λύσης σε υφιστάμενους κινητήρες, χωρίς να απαιτηθούν αλλαγές στις υποδομές των πρατηρίων.
Αντιδράσεις και επόμενα βήματα
Η εξέλιξη έχει προκαλέσει ανησυχία σε περιβαλλοντικές οργανώσεις, όπως η Transport & Environment, η οποία προειδοποιεί ότι η αλλαγή αυτή μπορεί να περιορίσει σημαντικά το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να θέσει σε κίνδυνο επενδύσεις στην αλυσίδα παραγωγής μπαταριών. Από την άλλη πλευρά, το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα και η ένωση κατασκευαστών ACEA χαιρέτισαν την κίνηση ως ένα βήμα προς την τεχνολογική ελευθερία και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας.
Σημειώνεται ότι οι περιορισμοί αφορούν αποκλειστικά την ταξινόμηση νέων οχημάτων και δεν επηρεάζουν την κυκλοφορία των υπαρχόντων συμβατικών αυτοκινήτων. Η τελική απόφαση αναμένεται τον Δεκέμβριο, οπότε και η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου θα κληθεί να ψηφίσει τη σχετική πρόταση.
