Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να εισαγάγει στην Ευρώπη ηλεκτρικά μοντέλα που έχουν αναπτυχθεί αρχικά για την κινεζική αγορά, σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία και το ανταγωνιστικό κόστος του κινεζικού οικοσυστήματος ηλεκτροκίνησης. Σύμφωνα με δημοσίευμα του βρετανικού Autocar, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να προσθέσει επιλεγμένα μοντέλα από την Κίνα στην υπάρχουσα γκάμα της, χωρίς να αντικαταστήσει τα υπάρχοντα οχήματα.
Η συγκεκριμένη στρατηγική σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο λειτουργίας του ομίλου, καθώς η τεχνογνωσία που αποκτά στην ασιατική χώρα μπορεί πλέον να αποτελέσει βασικό εργαλείο για την ενίσχυση της παρουσίας του στην Ευρώπη. Ο επικεφαλής της Volkswagen, Thomas Schäfer, αναφέρθηκε στο ζήτημα στο περιθώριο της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού, υπογραμμίζοντας τη δουλειά που έχει γίνει τα τελευταία δύο χρόνια για τη μείωση του κόστους των οχημάτων, τόσο σε επίπεδο υλικών όσο και σε επίπεδο μηχανολογικής εξέλιξης.
Η στρατηγική μείωσης κόστους
Η κίνηση αυτή συνδέεται άμεσα με την ανάγκη της εταιρείας να περιορίσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, αξιοποιώντας τις δυνατότητες που προσφέρει το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κινεζικό οικοσύστημα ηλεκτροκίνησης. Η Volkswagen έχει επανασχεδιάσει σημαντικές πτυχές της διαδικασίας ανάπτυξης νέων μοντέλων, συνεργαζόμενη με εταίρους στην Ευρώπη και την Κίνα, ώστε να δημιουργήσει αυτοκίνητα με ανταγωνιστικό κόστος.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δυνατότητες που προσφέρουν οι συνεργασίες της Volkswagen με κινεζικές εταιρείες, όπως η Xpeng, η οποία συμβάλλει στην ανάπτυξη νέων ηλεκτρικών μοντέλων και ηλεκτρονικών αρχιτεκτονικών. Μεταξύ των μοντέλων που θα μπορούσαν να βρεθούν στο επίκεντρο αυτής της στρατηγικής συγκαταλέγονται ορισμένα SUV της οικογένειας ID., όπως τα ID. Unyx και ID. Era, τα οποία έχουν αναπτυχθεί με βάση τις ανάγκες και τις τεχνολογικές απαιτήσεις της κινεζικής αγοράς.
Προκλήσεις για την ευρωπαϊκή αγορά
Παράλληλα, η Volkswagen θα πρέπει να αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις προτού τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα φτάσουν στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες. Τα συστήματα λογισμικού, οι λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης και υποβοήθησης του οδηγού, καθώς και επιμέρους τεχνικά χαρακτηριστικά, θα χρειαστούν προσαρμογές ώστε να ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και στις απαιτήσεις έγκρισης τύπου.
Επιπλέον, οι ευρωπαϊκοί δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής αποτελούν έναν ακόμη παράγοντα που θα επηρεάσει τη βιωσιμότητα μιας τέτοιας κίνησης. Γι’ αυτό και η επιλογή των μοντέλων που θα μπορούσαν να διατεθούν στην Ευρώπη αναμένεται να γίνει με προσεκτικά οικονομικά και εμπορικά κριτήρια, ώστε να καλύπτουν πραγματικές ανάγκες των Ευρωπαίων αγοραστών χωρίς να δημιουργούν επικαλύψεις με τα ήδη διαθέσιμα ID.3, ID.4, ID.5 και ID.7.
Η πιθανή μεταφορά κινεζικών μοντέλων στην Ευρώπη αναδεικνύει μια νέα πραγματικότητα για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι παραδοσιακοί ευρωπαϊκοί κατασκευαστές δεν περιορίζονται πλέον στην εξαγωγή τεχνολογίας προς την Κίνα, αλλά αξιοποιούν όλο και περισσότερο την εμπειρία που αποκτούν εκεί, προκειμένου να παραμείνουν ανταγωνιστικοί στις αγορές τους. Για τη Volkswagen, το ζητούμενο είναι να συνδυάσει την τεχνολογική ταχύτητα και το χαμηλότερο κόστος εξέλιξης που προσφέρει η Κίνα με τις απαιτήσεις και την εμπορική ταυτότητα της ευρωπαϊκής αγοράς.
