Η FIA ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της τρίτης και τελευταίας ανάλυσης του συστήματος ADUO (Απόδοση Μονάδας Ισχύος) για τους πέντε κατασκευαστές κινητήρων της Formula 1. Οι μετρήσεις κάλυψαν την περίοδο από το Ολλανδικό Grand Prix έως και εκείνο των Ηνωμένων Πολιτειών. Σύμφωνα με την έκθεση, δεν υπήρξε καμία αλλαγή σε σχέση με τις προηγούμενες αναλύσεις, με αποτέλεσμα κανένας κατασκευαστής να μην κερδίζει ή να χάνει τις τρέχουσες παραχωρήσεις του.
Καμία αλλαγή στις παραχωρήσεις
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE) της Red Bull παραμένει ο κορυφαίος του πρωταθλήματος, σύμφωνα με την αξιολόγηση της FIA, και ως εκ τούτου δεν δικαιούται καμία αναβάθμιση. Αντίθετα, η Mercedes βρίσκεται στην κατηγορία υστέρησης 2-4% και δικαιούται μία αναβάθμιση για φέτος (η οποία δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη) και μία για το 2027. Οι κινητήρες των Ferrari, Audi και Honda υστερούν περισσότερο από 4% και δικαιούνται δύο αναβαθμίσεις φέτος και δύο το 2027. Από αυτές, οι Ferrari και Honda έχουν ήδη χρησιμοποιήσει και τις δύο φετινές τους αναβαθμίσεις, ενώ η Audi έχει χρησιμοποιήσει μόνο μία.
Η FIA παραδέχτηκε ότι οι κατασκευαστές που υστερούν έχουν κλείσει την ψαλίδα από τον κινητήρα των Ford-RB Powertrains, αλλά όχι σε μεγάλο βαθμό. «Για την τρίτη περίοδο, τα σχετικά κενά απόδοσης σε σχέση με την κορυφαία ICE εξελίχθηκαν, αλλά αυτές οι αλλαγές δεν οδήγησαν στην χορήγηση πρόσθετων πιστοποιήσεων στους κατασκευαστές μονάδων ισχύος», ανέφερε η έκθεση.
Η θέση της FIA
Δεδομένης της διαμάχης σχετικά με τον τρόπο μέτρησης του ADUO, η FIA είναι ανοιχτή σε αλλαγές στο σύστημα στο μέλλον, υπό την επιφύλαξη της έγκρισης από τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος. Ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, εξέφρασε την πεποίθησή του ότι η ιδέα λειτουργεί σωστά. «Η FIA έχει πραγματοποιήσει εκτεταμένη ανάλυση στο πλαίσιο της αξιολόγησης του ADUO φέτος. Με βάση την ποιότητα των δεδομένων και την αξιοπιστία της διαδικασίας αξιολόγησης, είμαστε σίγουροι για τα ευρήματά μας και τα συμπεράσματα στα οποία καταλήξαμε», δήλωσε ο Τομπάζης.
