Η Ευρώπη εξετάζει το ενδεχόμενο αλλαγών στην απαγόρευση των θερμικών κινητήρων, δημιουργώντας περιθώριο για υβριδικά μοντέλα και οχήματα που αξιοποιούν καθαρά καύσιμα μετά το 2035. Περισσότερα από πέντε χρόνια μετά την ανακοίνωση που προκάλεσε κραδασμούς στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, προβλέποντας την πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η Ευρώπη προσανατολίζεται σε μια αναθεώρηση της απόφασης.
Παρά το γεγονός ότι δεν έχουν ληφθεί ακόμη οριστικές αποφάσεις, οι τελευταίες κινήσεις δείχνουν ότι εξετάζεται η χαλάρωση των περιορισμών. Σημαντική εξέλιξη αποτελεί το Auto Package που παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στο πλαίσιο του οποίου προβλέπεται η αλλαγή του στόχου για μείωση των εκπομπών άνθρακα από 100% σε 90%. Αυτή η διαφοροποίηση επιτρέπει, μέσω συγκεκριμένων μηχανισμών όπως η χρήση καθαρών καυσίμων και υβριδικών συστημάτων, τη συνέχιση της παρουσίας θερμικών κινητήρων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Προοπτικές για υβριδικά και καθαρά καύσιμα
Η παραγωγή μοντέλων που αξιοזיούν θερμικούς κινητήρες, όπως τα plug-in υβριδικά και οι εκδόσεις με σύστημα range extender, θα μπορούσε να παραμείνει εφικτή και μετά το 2035. Εντός της Κομισιόν, πολιτικές δυνάμεις ζητούν περαιτέρω μείωση του στόχου στο 87,5%, ενώ τουλάχιστον έξι κράτη ζητούν ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία. Την ίδια στιγμή, η συμφωνία μεταξύ πολιτικών ηγετών θεωρεί θετική τη μείωση του στόχου στο 90% για τη χρήση υβριδικών συστημάτων σε συνδυασμό με συνθετικά καύσιμα.
Αναλυτές επισημαίνουν ότι διεξάγονται σοβαρές συζητήσεις για τη χαλάρωση του στόχου, μια εξέλιξη που πριν από λίγα χρόνια φαινόταν αδιανόητη από τότε που η Ευρωπαϊκή Ένωση επέμενε σε μηδενικές εκπομπές από τα νέα αυτοκίνητα το 2035. Μια ακόμη μεγαλύτερη χαλάρωση, όπως η μείωση των εκπομπών στο 80%, θα μπορούσε να επιτρέψει σε αρκετά από τα σημερινά υβριδικά μοντέλα να συνεχίσουν να διατίθενται.
Ενίσχυση της ευρωπαϊκής βιομηχανίας
Ένα ακόμη δεδομένο είναι η πρόθεση της Ευρωπαϊκής Ένωσης να ενισχύσει τη χρήση εξαρτημάτων ευρωπαϊκής προέλευσης στα αυτοκίνητα, περιορίζοντας την εξάρτηση από τρίτες χώρες. Σύμφωνα με ειδικούς, η κίνηση αυτή δείχνει ότι η Κομισιόν αντιμετωπίζει τα προβλήματα που έχουν προκύψει για τη βιομηχανία από τις αποφάσεις γύρω από την ηλεκτροκίνηση.
Σε κάθε περίπτωση, η Ευρωπαϊκή Ένωση διατηρεί ως βασικό στόχο τη μηδενική εκπομπή ρύπων, ωστόσο αυτό που αλλάζει είναι η συνολική προσέγγιση και το χρονοδιάγραμμα για την επίτευξη του συγκεκριμένου στόχου.
