Δοκιμή του γερμανικού φορέα ADAC αποκάλυψε μια ανησυχητική αδυναμία των συστημάτων αυτόματου φρεναρίσματος, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις αδυνατούν να αναγνωρίσουν πεζούς που φορούν ανακλαστικά ρούχα. Τα συστήματα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης αποτελούν πλέον βασικό στοιχείο του εξοπλισμού ασφαλείας των σύγχρονων αυτοκινήτων, ωστόσο η νέα έρευνα δείχνει πως υπάρχουν κενά στην αποτελεσματικότητά τους κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Ο ADAC πραγματοποίησε σειρά δοκιμών με έξι σύγχρονα αυτοκίνητα, εξετάζοντας την αναγνώριση πεζών τόσο ενηλίκων όσο και παιδιών. Στη διαδικασία συμμετείχαν τα Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster και Opel Astra. Τα πρώτα αποτελέσματα ήταν θετικά όταν επρόκειτο για ενήλικα πεζό με απλό ανακλαστικό γιλέκο, όμως η κατάσταση άλλαξε δραματικά με επαγγελματική ενδυμασία οδικών έργων, όπου πέντε από τα έξι αυτοκίνητα δεν απέφυγαν τη σύγκρουση.
Αποτελέσματα δοκιμών με παιδιά και επαγγελματικά ρούχα
Ακόμα πιο ανησυχητικά ήταν τα δεδομένα στις δοκιμές με παιδικά ομοιώματα. Όλα τα οχήματα αναγνώρισαν παιδί με σκουρόχρωμα ρούχα, αλλά όταν αυτό φορούσε ανακλαστικά ρούχα και σχολική τσάντα, σχεδόν όλα τα συστήματα απέτυχαν να αποτρέψουν το ατύχημα. Μοναδική εξαίρεση αποτέλεσε η Mercedes CLA, η οποία αναγνώρισε το παιδί με τα ανακλαστικά που εμφανίστηκε πίσω από σταθμευμένο αυτοκίνητο.
Σύμφωνα με τον ADAC, το πρόβλημα οφείλεται στο λογισμικό αναγνώρισης και ταξινόμησης αντικειμένων και όχι στους αισθητήρες. Οι αλγόριθμοι ενδέχεται να καταγράφουν την παρουσία ανθρώπου αλλά να μην τον αναγνωρίζουν σωστά όταν η ανακλαστική ενδυμασία αλλοιώνει τα χαρακτηριστικά.
Κάλεσμα για βελτιώσεις από τους κατασκευαστές
Ο γερμανικός οργανισμός χαρακτηρίζει τα ευρήματα σημαντικό κενό ασφαλείας και καλεί τους κατασκευαστές να προχωρήσουν άμεσα σε βελτιώσεις, σημειώνοντας ότι σε αρκετές περιπτώσεις αρκεί μια αναβάθμιση λογισμικού. Παράλληλα, τονίζεται ότι οι πεζοί δεν πρέπει να αποφεύγουν τα ανακλαστικά ρούχα, καθώς η αυireμένη ορατότητα παραμένει κρίσιμη για την ασφάλειά τους, ενώ υπενθυμίζεται ότι τα συστήματα υποβοήθησης δεν υποκαθιστούν την προσοχή του οδηγού.
