Ένα οδοιπορικό μετ' επιστροφής από την Αθήνα έως τον Πύργο πραγματοποιήθηκε με το υδρογονοκίνητο Toyota Mirai, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου TRIERES – Greek Hydrogen Valley. Η διαδρομή ανέδειξε τις δυνατότητες αλλά και τις προκλήσεις της υδρογονοκίνησης στην Ελλάδα, όπου λειτουργεί επί του παρόντος ένα μοναδικό πρατήριο υδρογόνου στους Αγίους Θεοδώρους από τη Motor Oil.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η τήρηση χαμηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας και η χρήση του προγράμματος οδήγησης Eco κρίθηκαν απαραίτητες για την εξασφάλιση της απαιτούμενης αυτονομίας, δεδομένης της απουσίας επιπλέον σταθμών ανεφοδιασμού στο εθνικό δίκτυο. Το όχημα τροφοδοτείται μέσω κυψελών καυσίμου, όπου το υδρογόνο αντιδρά με το οξυγόνο του περιβάλλοντος για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, εκπέμποντας αποκλειστικά υδρατμούς στην εξάτμιση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά και οδική συμπεριφορά
Το Toyota Mirai αποδίδει ισχύ 128 kW και διαθέτει τρεις δεξαμενές υψηλής πίεσης που χωρούν περίπου 5,6 κιλά συμπιεσμένου υδρογόνου. Το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου συμβάλλει στη σταθερότητα στον δρόμο, ενώ η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων απορροφά αποτελεσματικά τους κραδασμούς. Στα θετικά στοιχεία της καμπίνας περιλαμβάνονται η προηγμένη ηχομόνωση, οι διπλές οθόνες 12,3 ιντσών και ο εσωτερικός κεντρικός καθρέπτης-κάμερα.
Ωστόσο, η τοποθέτηση των κυλινδρικών δεξαμενών υδρογόνου περιορίζει τους διαθέσιμους χώρους, με αποτέλεσμα το πορτ-μπαγκάζ να είναι περιορισμένο και το τούνελ μετάδοσης στο πίσω μέρος να καθιστά δύσκολη τη φιλοξενία τρίτου επιβάτη στη μέση. Το μοντέλο διαθέτει επίσης σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση και δυνατότητα αποβολής του παρακρατημένου νερού μέσω ειδικού διακόπτη.
Προοπτικές και προκλήσεις για το υδρογόνο
Η ευρεία κυκλοφορία επιβατικών αυτοκινήτων υδρογόνου παραμένει δύσκολη επί του παρόντος, κυρίως λόγω της έλλειψης υποδομών και του υψηλού κόστους του καυσίμου, το οποίο μεταφέρεται με ειδικό βυτίο από τη Βιέννη. Διεθνώς, ορισμένες αγορές αποσύρουν τις υποδομές υδρογόνου για ΙΧ, στρέφοντας την τεχνολογία κυρίως προς τα βαρέα οχήματα, τα φορτηγά, τα λεωφορεία και τα τρένα.
Σε εγχώριο επίπεδο, πάντως, σχεδιάζεται η παραγωγή πράσινου υδρογόνου στις εγκαταστάσεις της Motor Oil μέσω της κοινής εταιρείας Hellenic Hydrogen A.E., σε συνεργασία με τη ΔΕΗ, συνεχίζοντας την πιλοτική εφαρμογή της τεχνολογίας στη χώρα.
