Σημαντική αύξηση κατέγραψαν οι εξαγωγές αυτοκινήτων με υβριδική διάταξη και plug-in hybrid από την Κίνα προς την Ευρώπη κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026. Η εξέλιξη αυτή δεν οφείλεται σε αυξημένη ζήτηση από τους Ευρωπαίους καταναλωτές, αλλά στις επερχόμενες αλλαγές στην εμπορική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας, οι συνολικές παγκόσμιες εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων της ασιατικής χώρας αυξήθηκαν σημαντικά σε ετήσια βάση. Ειδικότερα, οι εξαγωγές των plug-in hybrid κατέγραψαν άνοδο, ενώ η Ευρώπη παραμένει η μεγαλύτερη αγορά εκτός Κίνας για τα οχήματα αυτά.
Οι νέες ποσοστώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης
Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά σε περιορισμό των εισαγόμενων εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων από την Κίνα. Βάσει της συμφωνίας που επετεύχθη έπειτα από μακρές διαπραγματεύσεις, οι εισαγωγές υβριδικών οχημάτων αναμένεται να περιοριστούν σε περίπου 350.000 μονάδες το 2027, από τα εκτιμώμενα επίπεδα του 2026. Το προβλεπόμενο όριο θα αυξάνεται σταδιακά κατά 6% ετησίως για τέσσερα χρόνια.
Η προοπτική αυτή ανάγκασε τις κινεζικές εταιρείες να επιταχύνουν τις αποστολές τους κατά το τρίτο τρίμηνο, προκειμένου να αξιοποιήσουν το ισχύον καθεστώς και να σχηματίσουν αποθέματα. Παράλληλα, το νέο πλαίσιο ενισχύει τα κίνητρα για την τοπική παραγωγή εντός ευρωπαϊκού εδάφους, καθώς όσα οχήματα κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξαιρούνται από τα μέτρα των ποσοστώσεων.
Επενδύσεις και τοπική παραγωγή
Ήδη αρκετές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προχωρούν σε στρατηγικές κινήσεις για την κατασκευή μοντέλων εντός της Ευρώπης. Η BYD Auto έχει ήδη κατασκευάσει εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ η MG Motor προγραμματίζει τη δημιουργία μονάδας παραγωγής στην Ισπανία.
Επιπλέον, η Geely ανακοίνωσε την κατασκευή αυτοκινήτων της στο εργοστάσιο της Ford στη Βαλένθια της Ισπανίας, στο πλαίσιο της μεταξύ τους κοινοπραξίας. Οι κινήσεις αυτές αποσκοπούν στην παράκαμψη των περιορισμών και στη διασφάλιση της παρουσίας των κινεζικών μαρκών στην ευρωπαϊκή αγορά.
