Ένα πρωτότυπο του CUPRA Terramar VZ5 εντοπίστηκε στην πίστα του Nürburgring-Nordschleife, γνωστή ως «Πράσινη Κόλαση», επιβεβαιώνοντας ότι η εξέλιξη της κορυφαίας έκδοσης του SUV συνεχίζεται εντός χρονοδιαγράμματος. Το όχημα δεν έφερε καμουφλάζ ούτε άλλες έντονες διαμορφώσεις που να αποκρύπτουν την ταυτότητά του.
Ωστόσο, ο χαρακτηριστικός ήχος που εξέπεμπε κατά τη διάρκεια των δοκιμών φανέρωνε ότι κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός πεντακύλινδρος κινητήρας 2.5 TFSI, τον οποίο η CUPRA έχει ήδη τοποθετήσει στο Formentor VZ5.
Ο πεντακύλινδρος κινητήρας 2.5 TFSI
Ο κινητήρας αυτός, που προέρχεται από το Audi RS 3, αποδίδει 390 ίππους στις 5.700-7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 480 Nm στις 2.250-5.700 σ.α.λ. Η CUPRA δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τελική απόδοση για το Terramar VZ5, αλλά εκτιμάται ότι θα είναι η ίδια με εκείνη του Formentor VZ5.
Το Terramar VZ5 θα είναι τετρακίνητο, με τη ροπή να μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Εκτιμάται ότι η επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα θα ολοκληρώνεται σε 4,2 δευτερόλεπτα.
Παραγωγή και περιορισμένη διάθεση
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η CUPRA θα παρουσιάσει επίσημα το Terramar VZ5 εντός των πρώτων μηνών του 2027, ενώ η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Μάιο της ίδιας χρονιάς. Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου θα κατασκευαστεί σε περιορισμένο αριθμό, πιθανότατα 4.000 μονάδες, όπως συνέβη και με το Formentor VZ5, γεγονός που της προσδίδει συλλεκτική αξία.
Η δημιουργία του Terramar VZ5 αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για την ιστορία του πεντακύλινδρου 2.5 TFSI. Η Audi έχει ανακοινώσει ότι θα σταματήσει την παραγωγή του RS 3 στο τρίτο τρίμηνο του 2027, καθώς ο κινητήρας δεν πληροί το νέο αυστηρότερο πρότυπο «Euro VII». Αρχικά, η γερμανική εταιρεία είχε προαναγγείλει τη λήξη παραγωγής και του κινητήρα, ωστόσο σε ύστερη πληροφόρηση έγινε γνωστό ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να τον διατηρήσει σε αγορές με λιγότερο αυστηρές απαιτήσεις εκπομπών, όπως οι ΗΠΑ. Δεν αποκλείεται επίσης να επενδύσει στον εξηλεκτρισμό του, με την προσθήκη υβριδικής διάταξης, ώστε να συνεχίσει να χρησιμοποιείται σε ορισμένα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen.
