Η Polestar παρουσίασε το νέο της πρωτότυπο, με την ονομασία Formula 2030 Concept, το οποίο αποκαλύπτει τη σχεδιαστική κατεύθυνση που θα ακολουθήσει η σουηδική μάρκα τα επόμενα χρόνια. Το φουτουριστικό μοντέλο αποτελεί την πρώτη δημιουργία του νέου επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας, Φίλιπ Ρόμερς, ο οποίος εντάχθηκε στο δυναμικό της το 2024, προερχόμενος από την Audi.
Σχεδιαστικός προπομπός για τα επόμενα μοντέλα
Το Formula 2030 δεν προορίζεται να περάσει αυτούσιο στην παραγωγή, αλλά λειτουργεί ως σχεδιαστικός προπομπός. Η επιρροή του θα γίνει ορατή σύντομα, καθώς η δεύτερη γενιά του Polestar 2, που αναμένεται το 2027, και το επερχόμενο Polestar 7, το οποίο προγραμματίζεται για το 2028, θα υιοθετήσουν στοιχεία από τη σχεδιαστική ταυτότητα του πρωτοτύπου. Ειδικότερα, το εμπρός μέρος προϊδεάζει για τη νέα φωτεινή υπογραφή του πρώτου, ενώ τα πίσω φώτα θα αποτελέσουν πηγή έμπνευσης για το δεύτερο.
Σχεδιαστικά, το Formula 2030 συνδυάζει χαρακτηριστικά ενός τετράπορτου κουπέ με αναλογίες που παραπέμπουν σε καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο. Έχει μήκος 4,68 μέτρα, πλάτος περίπου 2 μέτρα και ύψος μόλις 1,35 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,78 μέτρα. Το αυτοκίνητο διαθέτει έντονα μυώδεις πίσω ώμους, μακρύ εμπρός καπό και μεγάλους τροχούς 22 ιντσών.
Εσωτερικό με έμφαση στον οδηγό και τη βιωσιμότητα
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED με τη σχεδίαση Dual Blade, ενώ πίσω η Polestar εγκαταλείπει την ενιαία φωτεινή μπάρα και υιοθετεί δύο ξεχωριστά φώτα. Η πίσω πόρτα ανοίγει μαζί με ολόκληρο το πίσω τμήμα του αμαξώματος, αποκαλύπτοντας χώρο αποσκευών με ειδικές θέσεις για κράνη. Μέσα από διαφανή επιφάνεια στο δάπεδο είναι ορατά τμήματα της ανάρτησης, με τα χρυσά αμορτισέρ της Öhlins να αποτελούν χαρακτηριστικό στοιχείο.
Η σχεδίαση του εσωτερικού είναι οδηγοκεντρική. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει μια κυρτή οθόνη 20 ιντσών, ενώ μια δεύτερη, 12,2 ιντσών, βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης οκτώ φυσικούς διακόπτες με δυνατότητα εξατομίκευσης, για να περιοριστεί η εξάρτηση από τις οθόνες αφής. Το cockpit προσαρμόζεται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας: στο Performance, η κεντρική οθόνη υποχωρεί και το τιμόνι πλησιάζει τον οδηγό, ενώ στο Autonomous το τιμόνι απομακρύνεται και η οθόνη αναδύεται.
Το πρωτότυπο διαθέτει σύστημα steer-by-wire, χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ τιμονιού και τροχών, καθώς και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στη βιωσιμότητα: στην κατασκευή του αμαξώματος και του εσωτερικού χρησιμοποιούνται σύνθετα υλικά φυτικής προέλευσης, που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την ελβετική Bcomp, ως εναλλακτική λύση στις συμβατικές ίνες άνθρακα. Ορισμένα μεταλλικά τμήματα παραμένουν εκτεθειμένα, περιορίζοντας την ανάγκη για πρόσθετες επεξεργασίες.
Η Polestar δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες για το ηλεκτρικό σύστημα του Formula 2030, καθώς το πρωτότυπο δεν αποτελεί προάγγελο ενός συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής. Ωστόσο, η μητρική Geely διαθέτει ήδη κατάλληλες πλατφόρμες, όπως την SEA, που χρησιμοποιείται στο Polestar 4 και θα μπορούσε να υποστηρίξει ανάλογες κατασκευές.
