Μια νέα τεχνολογική προσέγγιση για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης εξετάζει η Ferrari, σύμφωνα με πρόσφατη πατέντα που κατέθεσε η ιταλική εταιρεία. Η ιδέα προβλέπει τη μετατροπή των παραδοσιακών φωτιστικών σωμάτων σε λειτουργικά στοιχεία που αυξάνουν την κάθετη δύναμη στο πίσω μέρος του οχήματος.
Σύμφωνα με τα σχέδια, το σύστημα βασίζεται σε κινητά πίσω φώτα LED τα οποία μετακινούνται ανάλογα με τις εκάστοτε αεροδυναμικές απαιτήσεις. Η βασική λειτουργία στοχεύει στη δημιουργία ενός επιμηκυμένου πίσω τμήματος, γνωστού ως «Longtail», χωρίς να απαιτείται η προσθήκη επιπλέον εξωτερικών τμημάτων στο αμάξωμα.
Εφαρμογή σε hypercar και στην Purosangue
Η συγκεκριμένη τεχνολογία συνδυάζεται με μια κινούμενη πίσω αεροτομή. Όταν απαιτείται μέγιστη κάθετη δύναμη, η συνολική διάταξη μετακινείται προς τα πίσω. Η πατέντα απεικονίζει τη εφαρμογή της σε ένα ακραίο hypercar, το οποίο διαθέτει αεροδυναμικό κανάλι πίσω από το κόκπιτ, περσίδες εμπνευσμένες από τη Formula 1 και μεγάλο διαχύτη για την ενίσχυση του φαινομένου ground effect.
Παράλληλα, προβλέπεται και μια πιο ρεαλιστική εφαρμογή για την Purosangue. Στην περίπτωση αυτή, τα πίσω φωτιστικά σώματα μπορούν να μετακινούνται προς τα πάνω και να περιστρέφονται προς το οδόστρωμα, μεταβάλλοντας τη ροή του αέρα κάτω από το πίσω παρμπρίζ και κατευθύνοντάς τον προς την αεροτομή. Μάλιστα, τα δύο φανάρια θα μπορούσαν να ελέγχονται ανεξάρτητα για διαφορετική ρύθμιση ανά πλευρά.
Προκλήσεις και προηγούμενα παραδείγματα
Το βασικό πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι ότι αξιοποιεί εξαρτήματα που ήδη υπάρχουν στο αυτοκίνητο, αποφεύγοντας την τοποθέτηση πρόσθετων ενεργών αεροδυναμικών επιφανειών. Ωστόσο, η υλοποίηση συνοδεύεται από τεχνικές προκλήσεις, καθώς απαιτούνται ειδικοί ηλεκτρικοί μηχανισμοί, οδηγοί και ανθεκτικές στεγανοποιήσεις απέναντι στο νερό και τη σκόνη, ενώ υπάρχουν και οι απαιτήσεις έγκρισης τύπου για κινούμενα φώτα.
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει ήδη επιδείξει την τεχνογνωσία της στην ενεργή αεροδυναμική μέσω μοντέλων όπως η F80, η οποία αποδίδει έως και 1.050 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ./ώρα χάρη στον συνδυασμό ενεργής αεροτομής, συστήματος S-Duct και ειδικά σχεδιασμένου δαπέδου.
